Met die voortdurende ontwikkeling van nuwe energievoertuie, kry kragbatterye ook al hoe meer aandag. Battery, motor en elektriese beheerstelsel is die drie sleutelkomponente van nuwe energievoertuie, waarvan die kragbattery die belangrikste deel is, en kan beskou word as die "hart" van nuwe energievoertuie, en in watter kategorieë word die kragbattery van nuwe energievoertuie verdeel?
1, loodsuurbattery
'n Loodsuurbattery (VRLA) is 'n battery waarvan die elektrodes hoofsaaklik van lood en die oksiede daarvan gemaak is, en waarvan die elektroliet 'n swaelsuuroplossing is. Die hoofkomponent van die positiewe elektrode is looddioksied, en die hoofkomponent van die negatiewe elektrode is lood. In die ontladingstoestand is die hoofkomponent van beide positiewe en negatiewe elektrodes loodsulfaat. Die nominale spanning van 'n enkelsel-loodsuurbattery is 2.0V, kan ontlaai tot 1.5V, kan laai tot 2.4V; In toepassings word 6 enkelsel-loodsuurbatterye dikwels in serie gekoppel om 'n nominale loodsuurbattery van 12V te vorm, sowel as 24V, 36V, 48V, ensovoorts.
Nikkel-kadmiumbatterye (dikwels afgekort NiCd, uitgespreek "nye-cad") is 'n gewilde tipe stoorbattery. Die battery gebruik nikkelhidroksied (NiOH) en kadmiummetaal (Cd) as chemikalieë om elektrisiteit op te wek. Alhoewel die werkverrigting beter is as loodsuurbatterye, bevat hulle swaar metale en besoedel die omgewing nadat hulle agtergelaat is.
Nikkel-kadmium batterye kan meer as 500 keer gelaai en ontlaai word, ekonomies en duursaam. Die interne weerstand is klein, nie net is die interne weerstand klein nie, kan vinnig gelaai word, maar kan ook 'n groot stroom vir die las verskaf, en die spanningsverandering is baie klein tydens ontlading, wat dit 'n baie ideale GS-kragbronbattery maak. In vergelyking met ander soorte batterye, kan nikkel-kadmium batterye oorlading of oorontlading weerstaan.
Nikkelmetaalhidriedbatterye bestaan uit waterstofione en metaalnikkel, die kragreserwe is 30% meer as nikkelkadmiumbatterye, ligter as nikkelkadmiumbatterye, langer dienslewe en geen besoedeling vir die omgewing nie, maar die prys is baie duurder as nikkelkadmiumbatterye.
Litiumbatterye is 'n klas litiummetaal of litiumlegering as 'n negatiewe elektrodemateriaal, waar 'n nie-waterige elektrolietoplossing in die battery gebruik word. Litiumbatterye kan breedweg in twee kategorieë verdeel word: litiummetaalbatterye en litiumioonbatterye. Litiumioonbatterye bevat nie litium in die metaaltoestand nie en is herlaaibaar.
Litiummetaalbatterye is oor die algemeen batterye wat mangaandioksied as 'n positiewe elektrodemateriaal, litiummetaal of sy allooimetaal as 'n negatiewe elektrodemateriaal gebruik, en nie-waterige elektrolietoplossings gebruik. Die materiaalsamestelling van litiumbatterye is hoofsaaklik: positiewe elektrodemateriaal, negatiewe elektrodemateriaal, diafragma, elektroliet.
Onder die katodemateriale is die mees gebruikte materiale litiumkobaltaat, litiummanganaat, litiumysterfosfaat en ternêre materiale (nikkel-kobalt-mangaanpolimere). Die positiewe elektrodemateriaal neem 'n groot deel in beslag (die massaverhouding van positiewe en negatiewe elektrodemateriale is 3:1 ~ 4:1), omdat die werkverrigting van die positiewe elektrodemateriaal die werkverrigting van die litiumioonbattery direk beïnvloed, en die koste daarvan bepaal direk die koste van die battery.
Onder die negatiewe elektrodemateriale is die huidige negatiewe elektrodemateriale hoofsaaklik natuurlike grafiet en kunsmatige grafiet. Die anodemateriale wat ondersoek word, is nitrides, PAS, tin-gebaseerde oksiede, tinlegerings, nano-anodemateriale en sommige ander intermetalliese verbindings. As een van die vier hoofkomponente van litiumbatterye speel negatiewe elektrodemateriale 'n belangrike rol in die verbetering van batterykapasiteit en siklusprestasie, en is die kern van die middelvlak van die litiumbatterybedryf.
'n Brandstofsel is 'n nie-verbrandingsproses elektrochemiese energie-omskakelingstoestel. Die chemiese energie van waterstof (ander brandstowwe) en suurstof word voortdurend omgeskakel in elektrisiteit. Die werkbeginsel is dat H2 geoksideer word in H+ en e- onder die werking van die anodekatalisator, H+ bereik die positiewe elektrode deur die protonuitruilmembraan, reageer met O2 om water by die katode te vorm, en e- bereik die katode deur die eksterne stroombaan, en die voortdurende reaksie genereer 'n stroom. Alhoewel die woord "battery" gebruik word, is dit nie 'n energiebergingstoestel in die tradisionele sin nie, maar 'n kragopwekkingstoestel, wat die grootste verskil tussen brandstofselle en tradisionele batterye is.
Termiese skoktoetskamer: Hierdie kamer simuleer vinnige temperatuurveranderinge wat batterye tydens werking kan ervaar. Deur die batterye bloot te stel aan uiterste temperatuurvariasies, soos die vinnige oorgang van hoë na lae temperature, kan ons hul werkverrigting en betroubaarheid onder temperatuurskommelings evalueer.
Toetskamer vir die veroudering van xenonlampe: Hierdie toerusting boots sonligtoestande na deur die batterye bloot te stel aan intense ligstraling van xenonlampe. Hierdie simulasie help om die battery se prestasie-agteruitgang en duursaamheid te bepaal wanneer dit aan langdurige ligblootstelling blootgestel word.
UV-verouderingstoetskamer: Hierdie kamer boots ultravioletstralingsomgewings na. Deur die batterye aan UV-ligblootstelling te onderwerp, kan ons hul werkverrigting en duursaamheid onder langdurige UV-blootstellingstoestande simuleer.
Deur 'n kombinasie van hierdie toetstoerusting te gebruik, kan omvattende moegheids- en lewensduurtoetsing van batterye gedoen word. Dit is belangrik om daarop te let dat dit noodsaaklik is om, voordat hierdie toetse uitgevoer word, aan die relevante veiligheidsriglyne te voldoen en die gebruiksaanwysings van die toetstoerusting streng te volg om akkurate en veilige toetsprosedures te verseker.
Plasingstyd: 12 September 2023
