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新エネルギー車用バッテリーにはどのような種類がありますか?

新エネルギー車の継続的な発展に伴い、パワーバッテリーもますます注目を集めています。バッテリー、モーター、電気制御システムは新エネルギー車の3つの主要コンポーネントであり、その中でもパワーバッテリーは最も重要な部分であり、新エネルギー車の「心臓部」と言えるでしょう。では、新エネルギー車のパワーバッテリーはどのようなカテゴリーに分類されるのでしょうか?

1. 鉛蓄電池

鉛蓄電池(VRLA)は、電極が主に鉛とその酸化物で構成され、電解液が硫酸溶液である電池です。正極の主成分は二酸化鉛、負極の主成分は鉛です。放電状態では、正極と負極の両方の主成分は硫酸鉛です。単セル鉛蓄電池の公称電圧は2.0Vで、1.5Vまで放電でき、2.4Vまで充電できます。実用上、6個の単セル鉛蓄電池を直列に接続して、公称電圧12Vの鉛蓄電池、あるいは24V、36V、48Vなどの鉛蓄電池を構成することがよくあります。

鉛蓄電池は比較的成熟した技術であり、低コストで放電率が高いことから、量産型電気自動車のバッテリーとしては依然として唯一の選択肢となっている。しかしながら、鉛蓄電池の比エネルギー、比出力、エネルギー密度は非常に低く、これを動力源とする電気自動車は十分な速度や航続距離を実現できない。
2. ニッケルカドミウム電池およびニッケル水素電池

ニッケルカドミウム電池(略称NiCd、発音は「ナイカド」)は、広く普及している蓄電池の一種です。この電池は、水酸化ニッケル(NiOH)と金属カドミウム(Cd)を化学反応物質として用いて発電します。鉛蓄電池よりも性能は優れていますが、重金属を含み、廃棄後には環境汚染の原因となります。

ニッケルカドミウム電池は、500回以上の充放電を繰り返すことができ、経済的で耐久性に優れています。内部抵抗が小さいため、急速充電が可能で、負荷に大電流を供給できます。また、放電時の電圧変化が非常に小さいため、直流電源用電池として非常に理想的です。他の種類の電池と比較して、ニッケルカドミウム電池は過充電や過放電にも耐えることができます。

ニッケル水素電池は、水素イオンと金属ニッケルで構成されており、ニッケルカドミウム電池よりも蓄電容量が30%多く、軽量で、寿命が長く、環境汚染もありませんが、価格はニッケルカドミウム電池よりもはるかに高価です。

3. リチウム電池

リチウム電池は、負極材料としてリチウム金属またはリチウム合金を用い、非水系電解液を使用する電池の一種です。リチウム電池は大きく分けて、リチウム金属電池とリチウムイオン電池の2種類に分類されます。リチウムイオン電池は金属状態のリチウムを含まず、充電可能です。

リチウム金属電池は一般的に、正極材料として二酸化マンガン、負極材料としてリチウム金属またはその合金金属を用い、非水系電解液を使用する電池です。リチウム電池の材料構成は主に、正極材料、負極材料、隔膜、電解液です。

正極材料の中では、コバルト酸リチウム、マンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウム、および三元系材料(ニッケル・コバルト・マンガンポリマー)が最も一般的に使用されています。正極材料は、リチウムイオン電池の性能に直接影響し、そのコストが電池のコストを直接決定するため、大きな割合を占めています(正極材料と負極材料の質量比は3:1~4:1)。

負極材料としては、現在主に天然黒鉛と人工黒鉛が用いられています。一方、負極材料としては、窒化物、PAS、スズ系酸化物、スズ合金、ナノ負極材料、その他の金属間化合物などが研究されています。負極材料はリチウム電池の4大構成要素の一つとして、電池容量とサイクル性能の向上に重要な役割を果たしており、リチウム電池産業の中核を成すものです。

4. 燃料電池

燃料電池は、燃焼を伴わない電気化学エネルギー変換装置です。水素(またはその他の燃料)と酸素の化学エネルギーを連続的に電気エネルギーに変換します。動作原理は、陽極触媒の作用によりH2がH+とe-に酸化され、H+がプロトン交換膜を通って正極に到達し、陰極でO2と反応して水を生成すること、そしてe-が外部回路を通って陰極に到達し、この連続的な反応によって電流が発生することです。燃料電池には「電池」という言葉が含まれていますが、従来の意味でのエネルギー貯蔵装置ではなく、発電装置であり、これが燃料電池と従来の電池との最大の違いです。

バッテリーの疲労度や寿命を試験するために、当社では恒温恒湿試験槽、熱衝撃試験槽、キセノンランプ劣化試験槽、紫外線劣化試験槽など、様々な試験装置を使用しています。
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恒温恒湿試験室:この装置は、さまざまな環境シナリオをシミュレートするために、温度と湿度を制御した条件を提供します。さまざまな温度と湿度の条件下でバッテリーを長期試験することで、バッテリーの安定性と性能の変化を評価できます。
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熱衝撃試験室:この試験室は、バッテリーが動作中に経験する可能性のある急激な温度変化をシミュレートします。バッテリーを高温から低温への急激な変化など、極端な温度変化にさらすことで、温度変動下におけるバッテリーの性能と信頼性を評価できます。

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キセノンランプ劣化試験チャンバー:この装置は、キセノンランプからの強い光照射によってバッテリーを日光にさらすことで、日光下環境を再現します。このシミュレーションにより、長時間光にさらされた場合のバッテリーの性能劣化と耐久性を評価することができます。

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紫外線劣化試験チャンバー:このチャンバーは紫外線照射環境を再現します。バッテリーを紫外線にさらすことで、長時間の紫外線照射条件下におけるバッテリーの性能と耐久性をシミュレーションできます。
これらの試験装置を組み合わせることで、バッテリーの総合的な疲労試験と寿命試験が可能になります。これらの試験を実施する前に、関連する安全ガイドラインを遵守し、試験装置の操作手順を厳守して、正確かつ安全な試験手順を確保することが非常に重要です。


投稿日時:2023年9月12日