Жаңы энергия менен иштеген унаалардын тынымсыз өнүгүшү менен кубаттуу аккумуляторлорго да көбүрөөк көңүл бурулууда. Батарея, мотор жана электрдик башкаруу системасы жаңы энергия менен иштеген унаалардын үч негизги компоненти болуп саналат, алардын ичинен кубаттуу аккумулятор эң маанилүү бөлүгү болуп саналат жана жаңы энергия менен иштеген унаалардын "жүрөгү" деп айтууга болот, анда жаңы энергия менен иштеген унаалардын кубаттуу аккумулятору кандай категорияларга бөлүнөт?
1, коргошун-кислоталуу аккумулятор
Коргошун-кислоталуу батарея (VRLA) – бул электроддору негизинен коргошун жана анын оксиддеринен турган жана электролити күкүрт кислотасынын эритмеси болгон батарея. Оң электроддун негизги компоненти – коргошун диоксиди, ал эми терс электроддун негизги компоненти – коргошун. Разряд абалында оң жана терс электроддордун негизги компоненти – коргошун сульфаты. Бир клеткалуу коргошун-кислоталуу батареянын номиналдык чыңалуусу 2,0 В, 1,5 В чейин разряддалышы мүмкүн, 2,4 В чейин заряддалышы мүмкүн; Колдонмолордо 6 бир клеткалуу коргошун-кислоталуу батареялар көбүнчө удаалаш туташтырылып, 12 В, ошондой эле 24 В, 36 В, 48 В ж.б. номиналдык коргошун-кислоталуу батареяны түзөт.
Никель-кадмий батареясы (көбүнчө кыскартылган NiCd, "nye-cad" деп айтылат) - бул сактоочу батареянын популярдуу түрү. Батарея электр энергиясын өндүрүү үчүн химиялык заттар катары никель гидроксидин (NiOH) жана кадмий металлын (Cd) колдонот. Коргошун-кислота батареяларына караганда жакшыраак болгону менен, алар оор металлдарды камтыйт жана ташталгандан кийин айлана-чөйрөнү булгайт.
Никель-кадмий батареясын 500дөн ашык жолу заряддоо жана разряддоо мүмкүн, ал үнөмдүү жана бышык. Анын ички каршылыгы кичинекей, ички каршылыгы кичинекей гана эмес, тез заряддоого болот, ошондой эле жүк үчүн чоң ток бере алат жана разряддаганда чыңалуу өзгөрүшү өтө кичинекей, бул абдан идеалдуу туруктуу токтун кубат берүүчү батареясы. Башка типтеги батареялар менен салыштырганда, никель-кадмий батареялары ашыкча заряддоого же ашыкча разряддоого туруштук бере алат.
Никель-металл гидриддик батареялары суутек иондорунан жана металл никелден турат, кубаттуулук запасы никель-кадмий батареяларына караганда 30% га көп, никель-кадмий батареяларына караганда жеңил, узак кызмат мөөнөтү бар жана айлана-чөйрөнү булгоочу заттары жок, бирок баасы никель-кадмий батареяларына караганда алда канча кымбат.
Литий батареясы - бул литий металлынын же литий эритмесинин терс электрод материалы катары классы, батареянын суусуз электролит эритмеси колдонулат. Литий батареяларын эки категорияга бөлүүгө болот: литий металл батареялары жана литий-иондук батареялар. Литий-иондук батареяларда металл абалында литий жок жана кайра заряддоого болот.
Литий металл батареялары, адатта, оң электрод материалы катары марганец диоксидин, терс электрод материалы катары литий металлын же анын эритмесин колдонгон жана суусуз электролит эритмелерин колдонгон батареялар. Литий батареясынын материалдык курамы негизинен: оң электрод материалы, терс электрод материалы, диафрагма, электролит.
Катод материалдарынын ичинен эң көп колдонулган материалдар литий кобальтаты, литий марганец, литий темир фосфаты жана үчилтик материалдар (никель-кобальт-марганец полимерлери). Оң электрод материалы чоң үлүштү ээлейт (оң жана терс электрод материалдарынын массалык катышы 3:1 ~ 4:1), анткени оң электрод материалынын иштеши литий-иондук батареянын иштешине түздөн-түз таасир этет, ал эми анын баасы батареянын баасын түздөн-түз аныктайт.
Терс электрод материалдарынын арасында азыркы учурда терс электрод материалдары негизинен табигый графит жана жасалма графит болуп саналат. Изилденип жаткан анод материалдары нитриддер, ПАС, калай негизиндеги оксиддер, калай эритмелери, нано-анод материалдары жана башка кээ бир металл аралык кошулмалар. Литий батареяларынын төрт негизги компонентинин бири катары, терс электрод материалдары батареянын кубаттуулугун жана циклдин иштешин жакшыртууда маанилүү ролду ойнойт жана литий батареясы өнөр жайынын ортоңку чөйрөсүнүн өзөгүн түзөт.
Күйүүчү май клеткасы – бул күйбөө процессиндеги электрохимиялык энергияны айландыруу түзүлүшү. Суутектин (башка күйүүчү майлардын) жана кычкылтектин химиялык энергиясы тынымсыз электр энергиясына айланат. Иштөө принциби боюнча, анод катализаторунун таасири астында H2 H+ жана e- ге кычкылданат, H+ протон алмашуу мембранасы аркылуу оң электродго жетет, O2 менен реакцияга кирип, катоддо суу пайда кылат, ал эми e- тышкы чынжыр аркылуу катодго жетет жана үзгүлтүксүз реакция ток пайда кылат. Күйүүчү май клеткасында "батарея" деген сөз болгону менен, ал салттуу маанидеги энергия сактоочу түзүлүш эмес, тескерисинче, энергия өндүрүүчү түзүлүш, бул күйүүчү май клеткалары менен салттуу батареялардын ортосундагы эң чоң айырмачылык.
Термикалык шокту сыноо камерасы: Бул камера батареялар иштөө учурунда болушу мүмкүн болгон температуранын кескин өзгөрүшүн симуляциялайт. Батареяларды жогорку температурадан төмөнкү температурага тез өтүү сыяктуу өтө чоң температура өзгөрүүлөрүнө дуушар кылуу менен, биз алардын температуранын өзгөрүшүндөгү иштешин жана ишенимдүүлүгүн баалай алабыз.

Ксенон лампасынын эскирүүсүн текшерүү камерасы: Бул жабдуу батарейкаларды ксенон лампаларынан чыккан күчтүү жарык нурлануусуна дуушар кылуу менен күн нурунун шарттарын кайталайт. Бул симуляция узак убакыт бою жарыкка дуушар болгондо батарейканын иштешинин начарлашын жана бышыктуулугун баалоого жардам берет.

Ультрафиолет нурларынын эскирүүсүн текшерүү камерасы: Бул камера ультрафиолет нурлануу чөйрөсүн туурайт. Батареяларды ультрафиолет нурунун таасирине дуушар кылуу менен, биз алардын узак убакыт бою ультрафиолет нурунун таасиринде иштешин жана бышыктуулугун симуляциялай алабыз.
Бул сыноо жабдууларынын айкалышын колдонуу батареялардын чарчоосун жана иштөө мөөнөтүн комплекстүү текшерүүгө мүмкүндүк берет. Бул сыноолорду жүргүзүүдөн мурун, так жана коопсуз сыноо процедураларын камсыз кылуу үчүн тиешелүү коопсуздук көрсөтмөлөрүн сактоо жана сыноо жабдууларынын колдонуу көрсөтмөлөрүн так аткаруу маанилүү экенин белгилей кетүү маанилүү.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 12-сентябры







