Apakah jenis-jenis bateri kenderaan tenaga baharu?

Bateri asid plumbum, sebagai teknologi yang agak matang, masih merupakan satu-satunya bateri untuk kenderaan elektrik yang dihasilkan secara besar-besaran kerana kosnya yang rendah dan kadar nyahcas yang tinggi. Walau bagaimanapun, tenaga tentu, kuasa tentu dan ketumpatan tenaga bateri asid plumbum adalah sangat rendah, dan kenderaan elektrik dengan ini sebagai sumber kuasa tidak boleh mempunyai kelajuan dan jarak pemanduan yang baik.

2, bateri nikel-kadmium dan bateri hidrida nikel-logam

Bateri nikel-kadmium (sering disingkatkan NiCd, disebut "nye-cad") ialah sejenis bateri simpanan yang popular. Bateri ini menggunakan nikel hidroksida (NiOH) dan logam kadmium (Cd) sebagai bahan kimia untuk menjana elektrik. Walaupun prestasinya lebih baik daripada bateri asid plumbum, ia mengandungi logam berat dan mencemarkan alam sekitar selepas ditinggalkan.

Bateri nikel-kadmium boleh diulang lebih daripada 500 kali cas dan nyahcas, menjimatkan dan tahan lama. Rintangan dalamannya kecil, bukan sahaja rintangan dalamannya kecil, boleh dicas dengan cepat, tetapi juga boleh membekalkan arus yang besar untuk beban, dan perubahan voltan yang sangat kecil semasa nyahcas, merupakan bateri bekalan kuasa DC yang sangat ideal. Berbanding dengan jenis bateri lain, bateri nikel-kadmium boleh menahan cas berlebihan atau nyahcas berlebihan.

Bateri hidrida nikel-logam terdiri daripada ion hidrogen dan nikel logam, rizab kuasa adalah 30% lebih banyak daripada bateri nikel-kadmium, lebih ringan daripada bateri nikel-kadmium, hayat perkhidmatan yang lebih lama, dan tiada pencemaran kepada alam sekitar, tetapi harganya jauh lebih mahal daripada bateri nikel-kadmium.

3, bateri litium

Bateri litium ialah kelas logam litium atau aloi litium sebagai bahan elektrod negatif, penggunaan larutan elektrolit bukan akueus bateri. Bateri litium boleh dibahagikan secara meluas kepada dua kategori: bateri logam litium dan bateri ion litium. Bateri litium-ion tidak mengandungi litium dalam keadaan logam dan boleh dicas semula.

Bateri logam litium secara amnya merupakan bateri yang menggunakan mangan dioksida sebagai bahan elektrod positif, logam litium atau logam aloinya sebagai bahan elektrod negatif, dan menggunakan larutan elektrolit bukan akueus. Komposisi bahan bateri litium terutamanya: bahan elektrod positif, bahan elektrod negatif, diafragma, elektrolit.

Antara bahan katod, bahan yang paling biasa digunakan ialah litium kobalt, litium manganat, litium besi fosfat dan bahan ternari (polimer nikel-kobalt-mangan). Bahan elektrod positif menduduki sebahagian besar (nisbah jisim bahan elektrod positif dan negatif ialah 3:1 ~ 4:1), kerana prestasi bahan elektrod positif secara langsung mempengaruhi prestasi bateri litium-ion, dan kosnya secara langsung menentukan kos bateri.

Antara bahan elektrod negatif, bahan elektrod negatif semasa terutamanya grafit semula jadi dan grafit buatan. Bahan anod yang sedang diterokai ialah nitrida, PAS, oksida berasaskan timah, aloi timah, bahan nano-anod dan beberapa sebatian antara logam lain. Sebagai salah satu daripada empat komponen utama bateri litium, bahan elektrod negatif memainkan peranan penting dalam meningkatkan kapasiti bateri dan prestasi kitaran, dan merupakan teras bahagian tengah industri bateri litium.

4. Sel bahan api

Sel Bahan Api ialah peranti penukaran tenaga elektrokimia proses bukan pembakaran. Tenaga kimia hidrogen (bahan api lain) dan oksigen ditukar secara berterusan menjadi elektrik. Prinsip kerjanya ialah H2 dioksidakan menjadi H+ dan e- di bawah tindakan mangkin anod, H+ mencapai elektrod positif melalui membran pertukaran proton, bertindak balas dengan O2 untuk membentuk air di katod, dan e- mencapai katod melalui litar luaran, dan tindak balas berterusan menghasilkan arus. Walaupun sel bahan api mempunyai perkataan "bateri", ia bukanlah peranti penyimpanan tenaga dalam erti kata tradisional, tetapi peranti penjanaan kuasa, yang merupakan perbezaan terbesar antara sel bahan api dan bateri tradisional.

Untuk menguji keletihan dan jangka hayat bateri, syarikat kami menggunakan pelbagai peralatan ujian seperti ruang ujian suhu dan kelembapan malar, ruang ujian kejutan haba, ruang ujian penuaan lampu xenon dan ruang ujian penuaan UV.

Ruang ujian suhu dan kelembapan malar: Peralatan ini menyediakan keadaan suhu dan kelembapan terkawal untuk mensimulasikan senario persekitaran yang berbeza. Dengan menguji bateri dalam jangka masa panjang di bawah pelbagai keadaan suhu dan kelembapan, kita boleh menilai kestabilan dan perubahan prestasinya.

Ruang ujian kejutan terma: Ruang ini mensimulasikan perubahan suhu pantas yang mungkin dialami oleh bateri semasa operasi. Dengan mendedahkan bateri kepada variasi suhu yang melampau, seperti peralihan pantas dari suhu tinggi ke suhu rendah, kita boleh menilai prestasi dan kebolehpercayaannya di bawah turun naik suhu.

Ruang ujian penuaan lampu Xenon: Peralatan ini mereplikasi keadaan cahaya matahari dengan mendedahkan bateri kepada sinaran cahaya yang kuat daripada lampu xenon. Simulasi ini membantu menilai kemerosotan prestasi dan ketahanan bateri apabila terdedah kepada pendedahan cahaya yang berpanjangan.

Ruang ujian penuaan UV: Ruang ini meniru persekitaran sinaran ultraungu. Dengan mendedahkan bateri kepada cahaya UV, kita boleh mensimulasikan prestasi dan ketahanannya di bawah keadaan pendedahan UV yang berpanjangan.
Menggunakan gabungan peralatan ujian ini membolehkan ujian keletihan dan jangka hayat bateri yang komprehensif. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa sebelum menjalankan ujian ini, adalah penting untuk mematuhi garis panduan keselamatan yang berkaitan dan mengikuti arahan pengendalian peralatan ujian dengan ketat bagi memastikan prosedur ujian yang tepat dan selamat.