Odată cu dezvoltarea continuă a vehiculelor cu energie noi, bateriile de putere primesc, de asemenea, din ce în ce mai multă atenție.Bateria, motorul și sistemul de control electric sunt cele trei componente cheie ale vehiculelor cu energie nouă, dintre care bateria de putere este cea mai critică parte, se poate spune că este „inima” vehiculelor cu energie nouă, apoi bateria de putere a vehiculelor cu energie nouă. se imparte in ce categorii?
1, baterie plumb-acid
O baterie plumb-acid (VRLA) este o baterie ai cărei electrozi sunt fabricați în principal din plumb și oxizii săi și al cărei electrolit este o soluție de acid sulfuric.Componenta principală a electrodului pozitiv este dioxidul de plumb, iar componenta principală a electrodului negativ este plumbul.În starea de descărcare, componenta principală atât a electrozilor pozitivi, cât și a celor negative este sulfatul de plumb.Tensiunea nominală a unei baterii plumb-acid cu o singură celulă este de 2,0 V, se poate descărca la 1,5 V, se poate încărca la 2,4 V;În aplicații, 6 baterii plumb-acid cu o singură celulă sunt adesea conectate în serie pentru a forma o baterie plumb-acid nominală de 12V, precum și 24V, 36V, 48V și așa mai departe.
Bateria nichel-cadmiu (deseori abreviată NiCd, pronunțat „nye-cad”) este un tip popular de baterie de stocare.Bateria folosește hidroxid de nichel (NiOH) și cadmiu metalic (Cd) ca substanțe chimice pentru a genera electricitate.Deși performanța este mai bună decât bateriile cu plumb-acid, acestea conțin metale grele și poluează mediul după ce au fost abandonate.
Acumulatorul nichel-cadmiu poate fi repetat de peste 500 de ori încărcarea și descărcarea, economică și durabilă.Rezistența sa internă este mică, nu numai că rezistența internă este mică, poate fi încărcată rapid, dar poate oferi și un curent mare pentru sarcină, iar schimbarea tensiunii este foarte mică la descărcare, este o baterie de alimentare DC ideală.În comparație cu alte tipuri de baterii, bateriile cu nichel-cadmiu pot rezista la supraîncărcare sau supradescărcare.
Bateriile nichel-hidrură metalică sunt compuse din ioni de hidrogen și nichel metalic, rezerva de putere este cu 30% mai mare decât bateriile nichel-cadmiu, mai ușoare decât bateriile nichel-cadmiu, durată de viață mai lungă și fără poluare a mediului, dar prețul este mult mai scumpe decât bateriile cu nichel-cadmiu.
Bateria cu litiu este o clasă de litiu metalic sau aliaj de litiu ca material de electrod negativ, folosind soluția de electrolit neapoasă a bateriei.Bateriile cu litiu pot fi împărțite în linii mari în două categorii: baterii cu litiu metalic și baterii cu litiu ion.Bateriile litiu-ion nu conțin litiu în stare metalică și sunt reîncărcabile.
Bateriile cu litiu metalic sunt, în general, baterii care utilizează dioxid de mangan ca material pentru electrozi pozitivi, litiu metal sau aliajul său de metal ca material pentru electrozi negativi și folosesc soluții de electroliți neapoase.Compoziția materialului bateriei cu litiu este în principal: material electrod pozitiv, material electrod negativ, diafragmă, electrolit.
Dintre materialele catodice, cele mai frecvent utilizate materiale sunt cobaltatul de litiu, manganatul de litiu, fosfatul de fier litiu și materialele ternare (polimeri de nichel-cobalt-mangan).Materialul electrodului pozitiv ocupă o proporție mare (raportul de masă al materialelor electrodului pozitiv și negativ este de 3:1 ~ 4:1), deoarece performanța materialului electrodului pozitiv afectează direct performanța bateriei litiu-ion și costul acesteia. determină direct costul bateriei.
Printre materialele electrozilor negativi, materialele actuale ale electrodului negativ sunt în principal grafit natural și grafit artificial.Materialele anodice explorate sunt nitruri, PAS, oxizi pe bază de staniu, aliaje de staniu, materiale nano-anode și alți compuși intermetalici.Fiind una dintre cele patru componente majore ale bateriilor cu litiu, materialele cu electrozi negativi joacă un rol important în îmbunătățirea capacității bateriilor și a performanței ciclului și se află în centrul nivelului mediu al industriei bateriilor cu litiu.
O pilă de combustie este un dispozitiv de conversie a energiei electrochimice fără procese de ardere.Energia chimică a hidrogenului (alți combustibili) și a oxigenului este transformată continuu în energie electrică.Principiul de lucru este că H2 este oxidat în H+ și e- sub acțiunea catalizatorului anodic, H+ ajunge la electrodul pozitiv prin membrana schimbătoare de protoni, reacționează cu O2 pentru a forma apă la catod, iar e- ajunge la catod prin intermediul circuit extern, iar reacția continuă generează un curent.Deși pila de combustie are cuvântul „baterie”, nu este un dispozitiv de stocare a energiei în sensul tradițional, ci un dispozitiv de generare a energiei, care este cea mai mare diferență între pilele de combustibil și bateriile tradiționale.
Camera de testare a șocului termic: această cameră simulează schimbările rapide de temperatură pe care le pot experimenta bateriile în timpul funcționării.Prin expunerea bateriilor la variații extreme de temperatură, cum ar fi trecerea rapidă de la temperaturi ridicate la temperaturi scăzute, le putem evalua performanța și fiabilitatea în condițiile fluctuațiilor de temperatură.
Camera de testare a îmbătrânirii lămpii cu xenon: Acest echipament reproduce condițiile de lumină solară prin expunerea bateriilor la radiații luminoase intense de la lămpile cu xenon.Această simulare ajută la evaluarea degradării performanței și durabilității bateriei atunci când este expusă la expunere prelungită la lumină.
Camera de testare a îmbătrânirii UV: Această cameră imită mediile cu radiații ultraviolete.Prin supunerea bateriilor la expunerea la lumină UV, putem simula performanța și durabilitatea acestora în condiții de expunere prelungită la UV.
Utilizarea unei combinații a acestor echipamente de testare permite testarea completă a oboselii și a duratei de viață a bateriilor.Este important să rețineți că, înainte de a efectua aceste teste, este esențial să respectați regulile de siguranță relevante și să urmați cu strictețe instrucțiunile de operare ale echipamentului de testare pentru a asigura proceduri de testare precise și sigure.
Ora postării: 12-sept-2023
