Koje su vrste novih energetskih akumulatora za vozila?

Olovne baterije, kao relativno zrela tehnologija, i dalje su jedine baterije za masovna električna vozila zbog niske cijene i visoke stope pražnjenja.Međutim, specifična energija, specifična snaga i gustoća energije olovnih baterija su vrlo niske, a električno vozilo sa ovim kao izvorom energije ne može imati dobru brzinu i domet vožnje.

2, nikl-kadmijum baterije i nikl-metal hidridne baterije

Nikl-kadmijum baterija (često skraćeno NiCd, izgovara se "nye-cad") je popularan tip baterije za skladištenje.Baterija koristi nikl hidroksid (NiOH) i metal kadmijum (Cd) kao hemikalije za proizvodnju električne energije.Iako su performanse bolje od olovno-kiselinskih baterija, one sadrže teške metale i zagađuju okolinu nakon što su napuštene.

Nikl-kadmijum baterija se može ponoviti više od 500 puta punjenja i pražnjenja, ekonomična i izdržljiva.Njegov unutrašnji otpor je mali, ne samo da je unutrašnji otpor mali, može se brzo napuniti, već može da obezbedi i veliku struju za opterećenje, a promena napona je vrlo mala pri pražnjenju, vrlo je idealna baterija za napajanje istosmernom strujom.U poređenju sa drugim tipovima baterija, nikl-kadmijumske baterije mogu da izdrže prekomerno ili preterano pražnjenje.

Nikl-metal hidridne baterije se sastoje od vodikovih jona i metalnog nikla, rezerva snage je 30% veća od nikl-kadmijum baterija, lakša od nikl-kadmijum baterija, duži vek trajanja i nema zagađivanja okoline, ali cena je visoka skuplji od nikl-kadmijum baterija.

3, litijumska baterija

Litijumska baterija je klasa metala litija ili legure litija kao materijala negativne elektrode, korištenje nevodenog rastvora elektrolita baterije.Litijumske baterije se mogu široko podeliti u dve kategorije: litijum-metalne baterije i litijum-jonske baterije.Litijum-jonske baterije ne sadrže litijum u metalnom stanju i mogu se puniti.

Litijum metalne baterije su uglavnom baterije koje koriste mangan dioksid kao materijal pozitivne elektrode, metal litij ili njegov legirani metal kao materijal negativne elektrode i koriste nevodene otopine elektrolita.Sastav materijala litijumske baterije je uglavnom: materijal pozitivne elektrode, materijal negativne elektrode, dijafragma, elektrolit.

Među katodnim materijalima, najčešće korišćeni materijali su litijum kobaltat, litijum manganat, litijum gvožđe fosfat i ternarni materijali (nikl-kobalt-mangan polimeri).Materijal pozitivne elektrode zauzima veliki udio (omjer mase pozitivnih i negativnih materijala elektrode je 3:1 ~ 4:1), jer performanse materijala pozitivne elektrode direktno utječu na performanse litij-ionske baterije i njenu cijenu direktno određuje cijenu baterije.

Među materijalima negativnih elektroda, trenutni materijali negativnih elektroda su uglavnom prirodni grafit i umjetni grafit.Anodni materijali koji se istražuju su nitridi, PAS, oksidi na bazi kositra, legure kalaja, nano-anodni materijali i neka druga intermetalna jedinjenja.Kao jedna od četiri glavne komponente litijumskih baterija, materijali negativnih elektroda igraju važnu ulogu u poboljšanju kapaciteta baterije i performansi ciklusa, i predstavljaju srž srednjeg toka industrije litijumskih baterija.

4. Gorivne ćelije

Gorivna ćelija je uređaj za elektrohemijsku konverziju energije koji nije proces sagorevanja.Hemijska energija vodonika (drugih goriva) i kisika kontinuirano se pretvara u električnu energiju.Princip rada je da se H2 oksidira u H+ i e- pod dejstvom anodnog katalizatora, H+ dospeva do pozitivne elektrode kroz membranu za izmjenu protona, reaguje sa O2 i formira vodu na katodi, a e- dospije na katodu kroz vanjski krug, a kontinuirana reakcija stvara struju.Iako gorivna ćelija ima riječ “baterija”, to nije uređaj za pohranu energije u tradicionalnom smislu, već uređaj za proizvodnju energije, što je najveća razlika između gorivnih ćelija i tradicionalnih baterija.

Za testiranje zamora i životnog veka baterija, naša kompanija koristi različitu opremu za testiranje kao što je komora za ispitivanje konstantne temperature i vlažnosti, komora za ispitivanje termičkog šoka, komora za ispitivanje starenja ksenon lampe i komora za ispitivanje starenja UV.

Komora za ispitivanje konstantne temperature i vlažnosti: Ova oprema obezbeđuje kontrolisane uslove temperature i vlažnosti za simulaciju različitih scenarija okoline.Podvrgavanjem baterija dugotrajnom testiranju pod različitim temperaturnim i vlažnim uslovima, možemo proceniti njihovu stabilnost i promene performansi.

Komora za ispitivanje termičkim udarom: Ova komora simulira brze promjene temperature koje baterije mogu iskusiti tokom rada.Izlaganjem baterija ekstremnim temperaturnim varijacijama, poput brzog prelaska sa visokih na niske temperature, možemo procijeniti njihove performanse i pouzdanost pod temperaturnim fluktuacijama.

Komora za ispitivanje starenja ksenonskih lampi: Ova oprema replicira uslove sunčeve svetlosti izlažući baterije intenzivnom svetlosnom zračenju iz ksenonskih lampi.Ova simulacija pomaže u procjeni smanjenja performansi i trajnosti baterije kada je izložena produženom izlaganju svjetlu.

UV komora za ispitivanje starenja: Ova komora oponaša okruženje ultraljubičastog zračenja.Izlaganjem baterija UV zračenju, možemo simulirati njihove performanse i izdržljivost u uslovima dužeg izlaganja UV zračenju.
Korištenje kombinacije ove opreme za testiranje omogućava sveobuhvatno ispitivanje zamora i vijeka trajanja baterija.Važno je napomenuti da je prije izvođenja ovih testova ključno pridržavati se relevantnih sigurnosnih smjernica i striktno slijediti upute za upotrebu opreme za testiranje kako bi se osigurali tačni i sigurni postupci testiranja.