Cilat janë llojet e baterive të automjeteve me energji të re?

Bateritë plumb-acid, si një teknologji relativisht e zhvilluar, janë ende të vetmet bateri për automjete elektrike të prodhuara në masë për shkak të kostos së tyre të ulët dhe shkallës së lartë të shkarkimit. Megjithatë, energjia specifike, fuqia specifike dhe dendësia e energjisë së baterive plumb-acid janë shumë të ulëta, dhe automjeti elektrik me këtë si burim energjie nuk mund të ketë një shpejtësi dhe gamë të mirë drejtimi.

2, bateri nikel-kadmium dhe bateri nikel-metal hidrid

Bateria nikel-kadmium (shpesh e shkurtuar NiCd, shqiptohet "nye-cad") është një lloj i njohur i baterisë së ruajtjes së energjisë. Bateria përdor hidroksid nikeli (NiOH) dhe metal kadmium (Cd) si kimikate për të gjeneruar energji elektrike. Edhe pse performanca është më e mirë se bateritë plumb-acid, ato përmbajnë metale të rënda dhe ndotin mjedisin pasi braktisen.

Bateria nikeli-kadmium mund të përsëritet më shumë se 500 herë për karikim dhe shkarkim, ekonomike dhe e qëndrueshme. Rezistenca e saj e brendshme është e vogël, jo vetëm që rezistenca e brendshme është e vogël, mund të karikohet shpejt, por gjithashtu mund të sigurojë një rrymë të madhe për ngarkesën, dhe ndryshimi i tensionit është shumë i vogël gjatë shkarkimit, është një bateri shumë ideale për furnizim me energji DC. Krahasuar me llojet e tjera të baterive, bateritë nikeli-kadmium mund t'i rezistojnë mbingarkesës ose shkarkimit të tepërt.

Bateritë nikel-metal hidride përbëhen nga jonet e hidrogjenit dhe nikeli metalik, rezerva e energjisë është 30% më shumë se bateritë nikel-kadmium, më të lehta se bateritë nikel-kadmium, jetëgjatësi më të madhe shërbimi dhe pa ndotje mjedisore, por çmimi është shumë më i shtrenjtë se bateritë nikel-kadmium.

3, bateri litiumi

Bateria e litiumit është një klasë e metalit të litiumit ose lidhjeve të litiumit si material elektrodë negative, përdorimi i tretësirës jo-ujore të elektrolitit të baterisë. Bateritë e litiumit mund të ndahen gjerësisht në dy kategori: bateri metalike litium dhe bateri litium-jon. Bateritë litium-jon nuk përmbajnë litium në gjendje metalike dhe janë të rikarikueshme.

Bateritë metalike të litiumit janë përgjithësisht bateri që përdorin dioksid mangani si material elektrode pozitive, metal litiumi ose aliazh metali të tij si material elektrode negative, dhe përdorin tretësira elektrolite jo-ujore. Përbërja materiale e baterisë së litiumit është kryesisht: material elektrode pozitive, material elektrode negative, diafragmë, elektrolit.

Ndër materialet e katodës, materialet më të përdorura janë kobaltati i litiumit, manganati i litiumit, fosfati i hekurit të litiumit dhe materialet ternare (polimere nikel-kobalt-mangan). Materiali i elektrodës pozitive zë një pjesë të madhe (raporti i masës së materialeve të elektrodës pozitive dhe negative është 3:1 ~ 4:1), sepse performanca e materialit të elektrodës pozitive ndikon drejtpërdrejt në performancën e baterisë litium-jon, dhe kostoja e saj përcakton drejtpërdrejt koston e baterisë.

Ndër materialet e elektrodave negative, materialet aktuale të elektrodave negative janë kryesisht grafiti natyror dhe grafiti artificial. Materialet e anodës që po eksplorohen janë nitridet, PAS, oksidet me bazë kallaji, lidhjet e kallajit, materialet nano-anodë dhe disa komponime të tjera ndërmetalike. Si një nga katër përbërësit kryesorë të baterive të litiumit, materialet e elektrodave negative luajnë një rol të rëndësishëm në përmirësimin e kapacitetit të baterisë dhe performancës së ciklit, dhe janë në thelb të niveleve të mesme të industrisë së baterive të litiumit.

4. Qelizat e karburantit

Një qelizë karburanti është një pajisje konvertimi të energjisë elektrokimike pa djegie. Energjia kimike e hidrogjenit (karburanteve të tjera) dhe oksigjenit shndërrohet vazhdimisht në energji elektrike. Parimi i punës është se H2 oksidohet në H+ dhe e- nën veprimin e katalizatorit të anodës, H+ arrin elektrodën pozitive përmes membranës së shkëmbimit të protoneve, reagon me O2 për të formuar ujë në katodë, dhe e- arrin në katodë përmes qarkut të jashtëm, dhe reagimi i vazhdueshëm gjeneron një rrymë. Edhe pse qeliza e karburantit ka fjalën "bateri", ajo nuk është një pajisje për ruajtjen e energjisë në kuptimin tradicional, por një pajisje për gjenerimin e energjisë, që është ndryshimi më i madh midis qelizave të karburantit dhe baterive tradicionale.

Për të testuar lodhjen dhe jetëgjatësinë e baterive, kompania jonë përdor pajisje të ndryshme testimi, të tilla si një dhomë testimi për temperaturë dhe lagështi konstante, një dhomë testimi për goditje termike, një dhomë testimi për plakjen me llambë ksenoni dhe një dhomë testimi për plakjen me rrezet UV.

Dhoma e testimit të temperaturës dhe lagështisë konstante: Kjo pajisje ofron kushte të kontrolluara të temperaturës dhe lagështisë për të simuluar skenarë të ndryshëm mjedisorë. Duke i nënshtruar bateritë testimeve afatgjata në kushte të ndryshme të temperaturës dhe lagështisë, ne mund të vlerësojmë ndryshimet e tyre në stabilitet dhe performancë.

Dhoma e provës së shokut termik: Kjo dhomë simulon ndryshimet e shpejta të temperaturës që bateritë mund të përjetojnë gjatë funksionimit. Duke i ekspozuar bateritë ndaj ndryshimeve ekstreme të temperaturës, siç është kalimi i shpejtë nga temperaturat e larta në të ulëta, ne mund të vlerësojmë performancën dhe besueshmërinë e tyre nën luhatjet e temperaturës.

Dhoma e testimit të plakjes së llambës ksenon: Kjo pajisje kopjon kushtet e dritës së diellit duke i ekspozuar bateritë ndaj rrezatimit intensiv të dritës nga llambat ksenon. Ky simulim ndihmon në vlerësimin e degradimit të performancës dhe qëndrueshmërisë së baterisë kur ekspozohet ndaj ekspozimit të zgjatur ndaj dritës.

Dhoma e testimit të plakjes UV: Kjo dhomë imiton mjediset e rrezatimit ultravjollcë. Duke i nënshtruar bateritë ndaj ekspozimit ndaj dritës UV, ne mund të simulojmë performancën dhe qëndrueshmërinë e tyre në kushte të zgjatura ekspozimi ndaj rrezeve UV.
Përdorimi i një kombinimi të këtyre pajisjeve të testimit lejon një testim gjithëpërfshirës të lodhjes dhe jetëgjatësisë së baterive. Është e rëndësishme të theksohet se para se të kryhen këto teste, është thelbësore të zbatohen udhëzimet përkatëse të sigurisë dhe të ndiqen në mënyrë strikte udhëzimet e funksionimit të pajisjeve të testimit për të siguruar procedura të sakta dhe të sigurta testimi.