Zeintzuk dira energia berriko ibilgailuen bateria motak?

Berun-azidozko bateriak, teknologia nahiko heldua den heinean, oraindik ere masan ekoitzitako ibilgailu elektrikoentzako bateria bakarrak dira, kostu txikia eta deskarga-abiadura handia dutelako.Hala ere, berun-azido baterien energia espezifikoa, potentzia espezifikoa eta energia-dentsitatea oso baxuak dira, eta energia iturri gisa duen ibilgailu elektrikoak ezin du abiadura eta gidatze-esparru onik izan.

2, nikel-kadmio bateriak eta nikel-metal hidruro bateriak

Nikel-kadmiozko bateria (askotan NiCd laburtua, "nye-cad" ahoskatua) biltegiratze bateria mota ezaguna da.Bateriak nikel hidroxidoa (NiOH) eta kadmio metalikoa (Cd) erabiltzen ditu elektrizitatea sortzeko produktu kimiko gisa.Berun-azidozko bateriak baino errendimendua hobea den arren, metal astunak dituzte eta ingurumena kutsatzen dute bertan behera utzi ondoren.

Nikel-kadmioko bateria 500 aldiz baino gehiago errepikatu daiteke karga eta deskarga, ekonomikoa eta iraunkorra.Bere barne-erresistentzia txikia da, barne-erresistentzia txikia ez ezik, azkar kargatu daiteke, baina kargarako korronte handia ere eman dezake, eta tentsio-aldaketa oso txikia da deskargatzean, DC elikatze-hornidura bateria oso aproposa da.Beste bateria mota batzuekin alderatuta, nikel-kadmiozko bateriak gainkargak edo deskargak jasan ditzakete.

Nikel-metal hidrurozko bateriak hidrogeno ioiez eta metalezko nikelez osatuta daude, potentzia erreserba nikel-kadmiozko bateriak baino % 30 handiagoa da, nikel-kadmiozko bateriak baino arinagoa, iraupen luzeagoa eta ingurumena kutsatzen ez duena, baina prezioa askoz ere handiagoa da. nikel-kadmiozko bateriak baino garestiagoak.

3, litiozko bateria

Litiozko bateria litio-metal edo litio-aleazio-klase bat da, elektrodo negatiboko material gisa, bateriaren elektrolito urtsuak ez diren disoluzioa erabiltzea.Litiozko bateriak bi kategoriatan bana daitezke: litio metalezko bateriak eta litio ioizko bateriak.Litio-ioizko pilek ez dute litio egoera metalikoan eta kargagarriak dira.

Litio metalezko bateriak, oro har, manganeso dioxidoa elektrodo positibo gisa erabiltzen duten bateriak dira, litio metala edo haren aleazio metala elektrodo negatibo gisa erabiltzen dutenak, eta urtsuak ez diren elektrolito-soluzioak erabiltzen dituzte.Litiozko bateriaren materialaren konposizioa honako hau da: elektrodo positiboa, elektrodo negatiboa, diafragma, elektrolitoa.

Material katodoen artean, gehien erabiltzen diren materialak litio kobaltatoa, litio manganatoa, litio burdin fosfatoa eta material ternarioak (nikel-kobalto-manganeso polimeroak) dira.Elektrodo positiboen materialak proportzio handia hartzen du (elektrodo positiboen eta negatiboen materialen masa-erlazioa 3:1 ~ 4:1 da), elektrodo positiboaren materialaren errendimenduak zuzenean eragiten baitu litio-ioizko bateriaren errendimenduan eta bere kostuan. zuzenean zehazten du bateriaren kostua.

Elektrodo negatiboen materialen artean, egungo elektrodo negatiboen materialak grafito naturala eta grafito artifiziala dira batez ere.Aztertzen ari diren anodo-materialak nitruroak, PAS, eztainu-oinarritutako oxidoak, eztainu-aleazioak, nanoanodo-materialak eta beste zenbait konposatu metaliko dira.Litiozko baterien lau osagai nagusietako bat denez, elektrodo negatiboko materialek zeregin garrantzitsua dute bateriaren ahalmena eta zikloaren errendimendua hobetzeko, eta litiozko baterien industriaren erdiko erdialdean daude.

4. Erregai-pilak

Erregai-pila bat errekuntza-prozesua ez den energia elektrokimikoa bihurtzeko gailu bat da.Hidrogenoaren (beste erregai batzuen) eta oxigenoaren energia kimikoa elektrizitate bihurtzen da etengabe.Funtzionamendu-printzipioa da H2 anodo katalizatzailearen eraginez H+ eta e- bihurtzen dela, H+ elektrodo positibora iristen dela protoi-trukearen mintzaren bidez, O2rekin erreakzionatzen du katodoan ura sortzeko eta e- katodora iristen da. kanpoko zirkuitua, eta etengabeko erreakzioak korronte bat sortzen du.Erregai-pilak "bateria" hitza duen arren, ez da energia biltegiratzeko gailu bat zentzu tradizionalean, energia sortzeko gailu bat baizik, hau da erregai-pilen eta ohiko pilen arteko alderik handiena.

Baterien nekea eta bizi-iraupena probatzeko, gure enpresak hainbat proba-ekipo erabiltzen ditu, hala nola tenperatura eta hezetasun konstanteko proba-ganbera, shock termikoko proba-ganbera, xenon lanpararen zahartze-proba-ganbera eta UV zahartze-proba-ganbera.

Tenperatura eta hezetasun konstanteko proba-ganbera: ekipo honek tenperatura eta hezetasun-baldintza kontrolatuak eskaintzen ditu ingurumen-eszenatoki desberdinak simulatzeko.Bateriak epe luzeko probak jasanez tenperatura eta hezetasun baldintza ezberdinetan, haien egonkortasuna eta errendimendu aldaketak ebaluatu ditzakegu.

Shock termikoko proba-ganbera: ganbera honek bateriak funtzionatzean izan ditzaketen tenperatura-aldaketa azkarrak simulatzen ditu.Bateriak muturreko tenperatura aldaketetara eraginez, hala nola, tenperatura altuetatik baxuetara azkar igaroz, haien errendimendua eta fidagarritasuna ebalua ditzakegu tenperatura-gorabeheretan.

Xenozko lanpararen zahartzearen proba-ganbera: ekipo honek eguzki-argiaren baldintzak errepikatzen ditu, bateriak xenozko lanpararen argi-erradiazio biziaren eraginpean jarriz.Simulazio honek bateriaren errendimenduaren degradazioa eta iraunkortasuna ebaluatzen laguntzen du, argiaren esposizio luze baten eraginpean dagoenean.

UV zahartzearen proba-ganbera: ganbera honek erradiazio ultramoreen inguruneak imitatzen ditu.Bateriak UV argiaren esposizioa jasanez, haien errendimendua eta iraunkortasuna simulatu ditzakegu UV esposizio luzeko baldintzetan.
Proba-ekipamendu hauen konbinazioa erabiltzeak baterien nekea eta bizi-iraupenaren proba integralak egiteko aukera ematen du.Garrantzitsua da kontuan izan proba hauek egin aurretik, funtsezkoa dela segurtasun-jarraibide garrantzitsuak betetzea eta proba-ekipoaren funtzionamendu-argibideak zorrotz betetzea, proba-prozedura zehatzak eta seguruak bermatzeko.